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■2022年度マシン”桃太郎”　主要諸元

型式名	NF12
ボディカラー	pink ■
ボディ	CFRP
フレーム	Steel spaceframe
全長	2615mm
全高	1118mm
ホイールベース	1560mm
トレッド（前/後）	1250mm / 1250mm
車高	25mm
ホイール	BRAID STURACE10
エンジン	HONDA PC44E 471cc
最高出力	47ps / 8500rpm
最高トルク	43Nm / 6500rpm
サスペンション	Front : Double unequal length A-arm link suspension Rear : Double unequal length A-arm link suspension
ミッション	6MT

FFNITの揺るがぬ「信頼性」 　2021年度は、新型感染症の影響による活動制限や、引き継ぎ不足で車両製作が遅延し、車両の熟成が十分に行えませんでした。2022年度では、公式記録会などで指摘された部品の再設計のみを行い、早期に車両を完成させることを目指しました。大会まで車両の熟成とドライバーの練習に励み、総走行距離は400kmにもなりました。また、エコパ合同試走会でもドライバー全員が走行し、周回コースでは他のどのチームよりも多い、43周を走行することができました。 　大会本番では車検一発合格はできなかったものの、2日目までには全ての車検項目に合格し、動的審査へと駒を進めました。 　動的審査では、2019年度大会に比べて3つの種目でタイムが向上し、特にエンデュランスでは、268秒も自己ベストを更新しました。また、エンデュランスにおける燃費を評価する効率において、ICV車としては1位を獲得することができたほか、静岡県知事賞、日本自動車工業会会長賞を受賞しました。

■2022年度大会成績

＜静的部門＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

種目	得点　/　満点	順位
コスト	50.92　/　100	5位
プレゼンテーション	64.62　/　75	9位
デザイン	69.00　/　150	21位

＜動的部門＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

種目	記録	得点　/　満点	順位
アクセラレーション	4.887秒	61.83　/　100	10位
スキットパッド	5.638秒	32.46　/　75	7位
オートクロス	63.243秒	89.09　/　125	13位
エンデュランス	1387.100秒	218.89　/　275	4位
効率	1.97L	83.52　/　100	3位

＜総合成績＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

種目	総合得点　/　満点	順位
総合成績	610.33　/　1000	5位（全63チーム出場）

＜特別賞＞
・省エネ賞 3位
・日本自動車工業会会長賞
・静岡県知事賞

＜フォト＞

• 20kmの耐久走行であるエンデュランスでは、1走目のドライバー西川がパイロンタッチなしという完璧な走りを見せました。2走目のドライバー小花はベテランということもあり、この時点での最速タイムを記録しました。2019年度大会より268.7秒もタイムを縮めることができ、順位は31位から4位と大きく記録を伸ばしました。

• 大会本番ではカウルのノーズRがまさかの車検落ち。8月の合同試走会までにフロントカウルが完成しなかったことが仇となりました。1回目の車検後、違反箇所をヤスリで削り、周囲にパテを盛ることでレギュレーションをクリアしました。

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